過重

バックサイドは
テールに過重になりやすいです。
これは体の後ろ側ですから
プロでもなります。


後ろ足のかかとに体重が乗りやすいです。
なんもので
バックサイドはアップスも
テールの圧を抜くアップスになりやすいと思います。
前を踏み込んでではなく。


基本、テールに体重が乗っているので
そのままトップでも
板が返りやすい、返しやすいです。
頭半とかダブル波、
怖いんですけど
気持ちとは反対に
意外とサイズある波を乗れたりします。


テール加重になりやすいので
繊細さには欠け、
コントロール的には
フロントサイドに負けますが
テールに乗ったまま
トップに駆け上がり
そのまま板が返ります。
トップを
待つというか、
ぎりぎりまで引っ張るというか
引っ張りすぎると
フィンが抜け、ボードの腹で回ります。
サイズある波だと
トップ下を舐めるようにターンになります。


プロなんかだと
バックサイドでも前に突っ込み
えぐるようにドライブさせますが
基本、バックサイドはトルクがかかった
サーフィンです。
要するにテール乗り。

バックサイド
膝ももで
板を縦に上げてるサーファーいますが
あれはボトムでの溜めでなく
タイミングを合わせ
単にテールエンドを踏み込み
板を垂直に上げています。
タイミング次第です。
そんなに難しいことはないです。
できないので難しいだけのことで
いたって簡単です。
何度も書きますがタイミングのみです。


あくまでも
自分の感覚で書いてますので
ご理解ください。
上手いサーファーはみえてるものが違いますから
また違う意見かもですが
タイミング次第なのは同じです。
波のタイミングに合う
自分の反射スピードを把握しておくことも大事です。
速い人は、ぎりぎりまで引っ張れますので。





フロントサイドは
前に前に突っ込みやすいです。
気持ち的にも。
それを抑えるサーフィンが大事かと思います。
とにかく前に走り
パワーゾーンを離れがちです。
でスピードがあればカットバックも決まります
ぎゅいーんと戻ってきますが
基本、出過ぎたからカットバックではなく
カットバックやるために出過ぎるのほうが
正しいとおもいます。
フィンに加重がないと
基本、曲がりませんので
フロントサイドは
スタンス移動
前後の加重が忙しいです。
板にもよります。


フロントサイドも
膝腰での板の縦上げは
100％テール加重です。
これもタイミング次第。


板上げ
フロントのほうが難しいと感じる方は
フロントフッターの方が多いです。


フロントフッターのサーファーでも
バックサイドは必然的に
バックフットになりますから
バックサイドではターンにキレが出たりしやすいです。


サーフィンは
スピードありきなのですが
そのスピードを使いどころがあってのことです。



日常小波、よくあります。
膝もも、たらたら、オフショア
波の形は良いけど
切りたってこない波。

テイクオフから
スピードつけて
一発目に無理くりスラッシュ。
パンピングしてつないで
タイミング観て
インサイドトップブレイクで
板縦上げフィニッシュ。
よくあります。


基本、テールに体重がないと
スラッシュでも蹴り込めません。
テール形状が薄く軽くフィンが小さく
そのような板ですと
デッキの前当たりに後ろ足があっても
波側サイドフィンでスラッシュが
効く場面もあるかと思います。
基本はセンターフィン上に後ろ足がないと
いざ来たそのタイミングに遅れます。


しかし
普段小波
テールに後ろ足があると
ブレーキがかかっている状態ですので
どうしてもテールエンド加重を
頭が体が嫌ってしまいます。


フロントとバックサイドは
加重が違いますので
フロントは踏み込んで踏み込んで
バックサイドは抜いて抜いて。
の差です。


失速しがちですけど
フロントサイドは
勇気をもってテール加重で
乗ってみると
みえてくるものがあるとおもいます。
最初は失速します。
スピード感が落ちるので
気持ちよさはないです。
しかし続けていると
感じてくるもの
得られるものがあります。


だらだらと書きましたけど
湘南サーファー、波が波なので
センターフィンなしの4フィンで抵抗をなくし
前踏みアップスしてカットんでいるのは
よく見ますがそれで終わり。
非常に惜しいです。
そんな波でも2発は必ずはいるので、
入れるには、


スピードつけて
急ブレーキ。
要するにテール、フィン加重です。

波とのタイミングを掴めてくると
ぎりぎりまで待てますので
フィンも抜けます。


波
人
板

バランスよく。
板からの影響も大きいので
板でサーフィンは変わりますので

ハイパフォーマンスしたいサーファーは
ハイパフォーマンスボードに乗らなければ
なかなか難しいとおもいます。


また
ハイパフォーマンスしたい
あれがしたい
これがしたい
そのような思いがある方は
それなりに波も見え、
またパドル力もあり
それらはもう備わっている状態ですから
ハイパフォーマンスボードをお勧めします。


一般的に、
ノーズワイドな板は
ロッカーもそうですから
やはりそのようなサーフィンになります。

土曜日

土曜日、ホーム波
無しですかね。

スクール、
白浜か宇佐美ですかね。
白浜、
オフショア腰腹な気がしますが。
いずれにしても湘南は厳しいです。

ホワイトカーボン

最近のハイパフォボード、
テールの両サイドが白いので
カーボン入ってないと
たまに聞かれます。


よくみると観ると
白い筋が入っています。

ホワイトカーボン。


シルバーカーボン、ホワイトカーボン。
一般的に呼ばれている呼称ですが、カーボン（炭素）素材ではありません。
HEXCEL社が開発した素材で商標名はテキサリウム（TEXALIUM）といいます。
商標名以外ではアルミナイズド・グラファイトなど。
アルミを蒸着させたグラスファイバーでカーボンや普通のグラスファイバーより硬いです。
スキー板やスノーボード、ラケットなどスポーツ用品に使われています。


です。


自分は
ブラックカーボンのほうが
どう考えても強度はあるようにおもいますが、
ちなみに最近のタイヤも
ホワイトカーボンがたくさん入っているようです。
少しの炭素からの黒いタイヤみたいです。
レーシングなタイヤはカーボンブラックでしょうけど。

風波胸

ホーム風波胸までなりました。
夜中から風が回り
西うねりも周りこみ
明日は多少波あるかもですね。

沖合いに風があると
この時期は数値以上に
うねりが届いたりしますから
明日、予想よりは意外と
サイズあるかもです。
予想よりは、です。

もも腰

今日は
もも腰のうねりがありますが
ホーム、インサイド砂がないので
だらだらで波が消えてます。

ズコーンとショアブレイクでもあれば
なんとか楽しめるのですけど
だらだらでそのままインサイドで波が消えるのには
参りますね。。

惜しい

でも入ればなんとか
楽しめたりするものですから
行こうか行かまいか考え中です。

真夜中干潮 仕方ない時期ですね。

作田

千葉ライダーより 無事、ご帰還した様でなによりです。 今日もあまり良さそうではないと思いましたが、 結局、海へ… 久しぶりに片貝漁港の隣りの作田で入りました。 微妙な波だな…と思いつつもしばらくやりながら 駐車場正面のインサイドよりに移動したら 作田らしい早めいい波がありました！ 尻上がりに波がよくなってきましたが、 用事があったので昼前で終了 泣く泣く上がりました。 例年、年末になるとあまり海に入れなくなるので やれるうちにやっとかないと！ S2 Resp!

日本海西部ツアー

日本海西部ツアー
5人で行ってきました。


1日目
夜明け前から波チェックし
シークレートへ
(ポイント名ではなく本当のシークレット)
西風も交わしレギュラーオンリのリーフ＆ごろた石、
インサイド玉石ポイントです。
ビーチは風ぐちゃだったと思います。




Hパイセンに名言がでました。

｢上がる理由がみつからないよね」

時間時間で多少は海が変化していましたが、
貸切で６時間ぶっ続けで入りました。
朝イチから日暮れまで終日、出来ましたが
喉は乾き、
お腹は減り、
体はギシギシ
気持ちはあるけど
自分のギブアップで、
上がりました



サーフィン好きな方々だと
気を使わなくて最高です。
ずーと入ってますし
ずーと入ってられます笑

古い昔ながらのドライブイン的な食堂で
昼ご飯やって
ビールやって
砂丘観光し


駅前繁華街で
グビグビやって
お風呂入って０時。

翌日、本日、
朝は風も弱く
波も下がるのが分かっていたので
5時半起きで
腰腹の
シークレットビーチでやって

先程、帰湘しました。




一言、

最高




お疲れ様でした。
有難うございました。





そして
土日、クラブハウス留守にしていました。
ご迷惑をかけました。
そして有難うございます。


S2&Co.クルー、ライダー
の皆さま
いつもありがとうございます。
うちはとても恵まれ
感謝しかないです。

有難うございます。


個々にお求めになっているものは
それぞれではありますが、
より一層、
サーフィンライフの
お手伝いを頑張ります。


PS
ラインやメールで
ご連絡を頂いておりました。
ただの1分も無駄なく遊び返信できませんでした。
順次、返信します。
よろしくお願いします。



有難うございます。




日本海西部ツアー
5名
食費別途で
1人辺り

宿、交通費計
14,000円の予想でした。




結果
食費別途で
13,931円
でした。




食費的には
朝昼は適当に食べて
夜はみんなで
飲んで
食べて、
おみやげ買って

不自由なくで
プラス10,000円くらいなのかなと思います。



波を当てれば
ぜんぜんありなのかなと
自分は思います。

ご参考までに。

波について

明日、明日後日と日本海行ってきます。

１２月２日(土)9時
1.2×8=9.6

10が頭なので頭サイズ。
プラスマイナス0.5を考慮すると

セットで
1.7×8=13.6
オープンビーチで頭オーバーかクローズ。
リーフで胸。


日曜はビーチで腰腹です。


風向き、風の強さ、地形、潮、
防波堤などのストラクチャー
などはもう経験でしかないですが、


オープンビーチだと
今日のこのサイトの数値からの予想では頭です。

まあ当たります。




D2、ホームだと地形や干満を把握しているので
まあ前日に9割当たります。

それは数値だけではなく
経験からくる勘もあるからです。

サーフィンライフ、波、気象、板、数値などについて、ほんの僅かに触れます。

自分の考えや経験、板を見る目であり
独自の考えなので、
それぞれで消化して下されば良いです。



人
板
波

日常のサーフィンは
この3つです。
とたまに書きます。

人について

人
板
波
に
プラスで
感情
体調
仲間
景色
太陽
海水の透明度
匂い
混雑
旅ならば
宿
ご飯
酒
観光
買い物
エトセトラ
キリがないのでやめます。


それらを全て含めて
サーフィンと呼んで間違いないと
自分は思います。



数値化できることは
板くらいで
波も気象ですから数値化はできています。
人はなかなか難しいですが
体格、レベルに応じた板のチョイスは
できるのでまあなんとかなります。


数値化できることは全く問題ないです。


で、コンテストサーフィンは数値化してます。
全ては点数。


でサーフィンを総合的にも数値化すると
今日は人が少なく乗れまくったのでプラス１点
混雑していたので－1点
天気が良かったのでプラス1点。
仲間とわいわいできたのでプラス1点。
加点、減点してとして


中級者や経験が長いサーファーは
楽しさを知っているので問題ないのですが


自分は
特に初心者、初級者の方は
1日、半日のサーフィンで
結果総合的にサーフィンが
プラスになっていれば良いとおもっています。



ただ波に乗る行為だけだと
マイナスな一日も多いのですが、
何かしらでプラスになるように
行動しています。



外部要因から工夫して
高得点をたたき出せるのが
サーフィンです。


マイナスのサーフィンライフは
続かないです。


メンタル的な事を書きました。



人
板
波

の波についてちょっとだけ触れます。

波情報サイトもありまして
サーファーの9割がた
どこかしら見ているとおもいます。
まあ参考程度には当たりますが
自然なので
当たらない事もまあまああります。



波は
大きく分けて

うねり波
風波
の2つです。


ニュースで明日の波は1.5mです。
よく耳にします。
0mです。
は聞いたことありません。
1.5mでも海はベタ凪あります。
一応書きましたがこれは忘れてください。
サーファーには参考にならないです。


では
あくまでも基本です。


波は
波高(m)
周期(s)
風(m/s)
この3つでだいたいわかります。


波高1.5m
周期6s

波高はそのまんま。
1.5mならばプラスマイナス0.5ｍで考えておいて良いです。
1m～1.5m。
風向き、周期と関係し
プラスにもマイナスにもなります。


周期は波の間隔ですが
底辺と考えて平気です。


7sだと
先程書いた
うねりか風波となれば
風波です。


高さ
1.5mだと底辺の7sをかけて10.5。


波は水の量の体積なので
海に向かい波の横幅が必要ですが
計算できません。


単純に
10.5の波と覚えて問題ないです。



10は頭サイズと覚えてて大丈夫です。
あくまでも自分の経験です。


例えば
波高0.7m
周期6s
4.2。
10が頭ですから
4は腰。


だいたい当たりますので
参考にしてみてください。
波高×周期がいくつかを。


台風うねりだと
波高1.5m
周期11s
よくあります。
16.5。
頭半。


で最初に戻ります。
波高プラスマイナス0.5mと書きました。
1×11で11の頭。
2×11の22のクローズ。


あくまでも数値の参考に。


この数値に
地形、風向き、風の強さが加わります。
数値が4でもオンショアびゅうびゅうだと
サーフィンにならないこともありますが
基本、波は風なので


基本
波×周期
で10を頭サイズの波。

波高が0.5ｍでも
周期sしだいで
胸とかあります。

です。



既存の理論、
計算式と
自論からでしたが

では板について少々

まず海水の密度からですが
水温 ℃
海水の塩分単位 psu
圧力単位 dbar
表層ですので圧力は0とします。

psuはパーセントの10%です。
湘南は35psu。
3.5%です。
東北方面に行くと塩分濃度は下がります。
茨城くらいから海水は薄いです。
水温20度として
表層ですので圧力は0とします。

ここの計算は自分は、
できないので
UNESCO(1981)の計算サイトで
出すと
kg/m^3
1024.763

F = ρVg

F　浮力

ρ 流体の密度(1.024）
V　物体の体積(サーフボード)
g　重力加速度(ゼロでよい)

体積(cl)リッターと呼んでますが
25リッターのサーフボードは
湘南での浮力は25.6kgとなりますね。

ここまでは
浮力です。


でネックになってくることが
重さ、重力です。
体積25リッターのサーフボードは

弁が付いている
中身が空洞で空気なモールド系のボードでも
PUでもEPSでも
浮力は同じです。


EPSはPUより浮く
浮力がある
と皆さん言います。


しかしながら
全く同じです。


しかし実際EPSの板、浮きますよね。
重さが関係しています。
PUとEPS、
全く同じディメンションのサーフボードを
作るとします。

湘南での浮力25.6kgのサーフボードとして

おおよそですけど
重さ
EPSはPUの20%ダウンくらいです。
PU2.8kgだとEPSだと2.24kg。
560gダウン。

560g÷25600g
＝0.021875
100分率で浮力2.2%UP。


要するにEPSだと
波待ち時、PUよりも2.2%浮いています。
軽い分だけ浮くということです。


で乗ると軽い分、動きますし
踏み込むとスピードが出ます。
乗り方にもよります。

計算式だと
ニュートン運動方程式
ma=Fでもいいのですけど

F=ma
1N=1kg m/s2

F 力
m 質量
a 加速度


Fは人(サーファー)とします。
PUとEPSの同じディメンションの板2枚。
それぞれのサーフボードに乗り
同じ力でアップスかけて加速したとします。

上記でEPSは重量20%ダウンと書きました。
PUの板とEPSの差は板20%。
加速度はPUの20%UPです。

軽い板が速いのはそういうことなんです。
ただし、計算上はそうですが
乗り方により単に20％スピードが上がるかとは
訳が違いまして、
フレックス、
硬さ、
サーファーの技術
サーファーの癖により

ややこしいことになりますが、
単に速い板とはならないのです。

しかし
PUよりもEPSは小さな力で反応しますので
それが利点となり
サーファーにより
それを活かすと
凄まじいサーフィンが可能です。


で、
EPSの利点、軽さと
素材、マテリアルの優れた板は
現代サーフボードの最先端となります。


船舶工学やハイドロプレーニングについては
また書きます。

S2デザイン
自分のCADデザインの板は
理に基づきデザインしてますから
まあ悪くはないです。
前も書きましたが、
マテリアル、素材が最先端なものを使えないのが
大手ブランドとの差です。

ブランクス(芯材、フォーム)などは
大手と同じですけど
殻に違いは大きいです。

要約すると 体積、リッターは＝浮力。 
ただし 板が軽ければ軽いほど 浮力は上がります。
そして軽ければ軽い分 速いとなります。
この速いは 単にスピードということではなく
技の速さなど反応が速いという速さです。
それらがEPSは浮力があるという感覚になるということです。
単に浮力だと約2%～3%UP。
それにプラスしてそして軽ければ軽いほど速い。
自分の場合は、好みは 硬い、固い板が苦手です。
でも軽い板は好きです。
なもので 1層巻きのPUが好きです。で
すがフレックスが1年持ちません。
板の強度的にも2年は、まず無理です。
がしかし 軽くて硬くない最先端の素材の板が
ファイヤーワイヤーのLFT構造だったりします。
硬くて軽い板、モールドボードなど 気にならないサーファーも実際にいます。 
ビギナーの方のモールドボードとかは別として好みです。

海水の塩分単位 psu です。
これに付け加え海水温度が上がると
密度は下がります。 
要するに浮力は下がります。
河口などの汽水域は 当然下がります。
プールも勿論、塩素はありますが真水です。
海水の塩分単位 psu
です。

塩の濃さ
温度
圧力
です。

海水は密度1.024と書きました。

今から書くのは
ややこしいので1とします。

体重60kg
25clのサーフボードとして
25clは25kgの浮力があります。
で空気が入った空洞であろうが
PUであろうがEPSであろうが
浮力は同じで
板の軽さ、板にかかる重力が
浮力には影響し
EPSだとPUの2%～3%浮力がUPしています。
のような事を書いたと思います。


単純な計算で
25kgー60kg
-35kg
25kgの浮力(体積)の板に60kgのサーファーが乗ると
沈みます。
35kg足りないですから。
この状態は波待ち、パドルしてない状態と
考えて間違いではないです。


パドルをすると
当たりまえですけど
速度がつきます。
湖でパドルしても
海でパドルしても進みます。
でも波がないと立てません。
35kgたりないので。

しかし
サーフィン、波乗りは
波に乗る。
要は波の力で足りない浮力を補います。
波乗り
と言いますけど
こうしゃくでは
板の上に乗ってますから
板乗りです。
あえて分解します。

-35kgですが
パドル開始と同時に
揚力、リフトがサーフボードに発生します。


30kmのスピードが出せるパドル力があれば
湖でも揚力により立てます。
一瞬でしょうけど。


例えばウェイクボードの板。
厚さと
幅は
サーフボードとそんなに大差はないことから
それがわかります。
ウェイクボードなんて
引っ張ってもらうので
体積にすると15リッターくらいだと思います。
乱暴な言い方ですけど
浮力は必要ないのです。

要するに
サーフィンも
波に乗ってしまえば
浮力は25kgの板で
足りない35kgは揚力です。


短く
狭く
薄く

波の力で、
スピードにより
サーフボードはリフトし
浮力が揚力に変わります。

体重60kgのサーファーが
60リッターのサーフボードに乗ると
止まった状態でも立てます。
これは板の節水面と関係してくるのですが
フラフラしながらでも立てます。
板は少し沈みながらも。


スピードが2倍になると
揚力は4倍です。
非常に単純です。

この2倍は
計算上、物理的なところですが、
サーフィンは
水の上
波の上
風
非常に複雑なものです。
揚力についてもそうです。
フィンも抗力の一つですし
ロッカーもそうです。

１本１本の波は全て違うので
この計算は地球上の誰にも出来ないです。
不可能。
言い切れます。


だらだらと書きましたが
サーフボードは波の力
厳密には
スピードに比例し
浮力から揚力に変わるということです。


そのことから
ビギナーは浮力がある板を
エキスパートパフォーマーは浮力が少ない板を。
と言われる一つです。

テイクオフだけに焦点を当てると
エキスパートサーファーは
パドル力
初速が早いので
足りない浮力をパドルで補い
揚力に繋げていきます。

日常波の
自分の経験では

すね波のダラダラ波で乗るには
体重×0.55くらい。
60kgだと33リッターの板。

腰腹上だと
体重×0.35～0.38。

最低限の浮力です。

ロッカーやコンケーブも
大きく影響します。

例えば
チャンネルアイランズの
ニューフライヤー。
2ステージロッカーと呼ばれていますが
呼ぶというかメーカーが勝手につけていますが

自分からいうと
あれは3ステージロッカーです。

このステージとは
サーフボードのロッカーの
曲線
ストレート(スピードを出す箇所)
を分けて表現しているのですが、

ノーズロッカー
センターロッカー
テールロッカー
曲線物を
大きく3つに呼んでいるだけです
で３ステージ。
これは各シェイパーで呼び方も考え方も
違います。
わかりやすく伝えるために2ステージとしているだけです。
ノーズからセンター
センターからテール
2つですよと。
ステージをいう表現を使うと
ゼロステージなハイパフォーマンスボードも
たくさんあります。
曲線のみのロッカーの板。
小波板には、ほぼ見つからないですけど。
スピードがつかないので。
上に書いた抗力、抵抗になりますので。
真っ直ぐ、直線的なほうが
スピードは出ますので。


コンケーブについては
また書きます。

各サーファーにフィットする
コンケーブは必ずありますので
また書きます。

コンケーブにより
乗り方、圧のかけ方は
違います。
変わります。

上達にも
大きく影響してきますし
合う合わないがあります。
波にもよります。

サーフィン上達したい方は
サーフボードについて
研究すると良いです。
大きく差が開いてきます。

みなさん
何気なく
選んで
乗ってますけど
板について軽く触れました。